Veuillez trouver ci-dessous la vidéo de l'assemblée Nationale sur la Loi L.O.M. et son article 15b Bis pour le retour au 90kmh sur les routes départementals, avec un montage spécifique pour permettre à chacun de prendre part au débat de nos politiques.
PS : Conclusion à la 54ème minute de la vidéo => A regarder ....
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J'ai essayé de faire un micro-montage pour faire une vidéo de 5 min maximum. |
Tous les détails sont dans le débat, regardez le dans son intégralité !
On l'a adapté pour vous faciliter la lecture et rendre l'exercice plus agréable.
N'hésitez pas à venir en discuter avec nous.
Source originale de la vidéo : http://videos.assemblee-nationale.fr
Source de la transcription : assemblee-nationale.fr
Projet de loi : http://www.assemblee-nationale.fr/15/ta-commission/r1974-a0.asp
| Article 15 bis B | |
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Le chapitre unique du titre II du livre II de la troisième partie du code général des collectivités territoriales est ainsi modifié : 1° Après l’article L. 3221-4, il est inséré un article L. 3221-4-1 ainsi rédigé : « Art. L. 3221-4-1. – Le président du conseil départemental peut, par arrêté motivé et après avis de la commission départementale de la sécurité routière, fixer pour tout ou partie des routes départementales une vitesse maximale autorisée supérieure à celle prévue par le code de la route. » ; 2° (Supprimé) |
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- Écrit par Yoann SIMON
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Je tiens à remercier personnellement l'équipe d'entretien de voirie à Cherbourg-en-Cotentin, et leur collègues.
En effet ce matin, j'ai déclaré au service technique une longue trace continu d'hydrocarbure sur la route longeant le Quai de Caligny .
Cette route est fortement fréquenté par de nombreux usagés pour leurs trajets Travail / Ecole / Domicile.
Le nettoyage a été fait très rapidement, moins de 2h après la déclaration.
Cordialement
Yoann SIMON
Coordinateur de la FFMC50
https://t.co/r5xlrMgmfS
— FFMC50 (@ffmc50) September 12, 2019
Merci aux services techniques de Cherbourg pour la nettoyage rapide de la chaussée .@CherbourgEnCot @ArriveBenoit @sebastienfagnen @phgosselin @BertrandSorre @StTRAVERT @Sonia_Krimi @BasPhilippe @jean_bizet @JMHoullegatte https://t.co/7kkmLByXBk
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- Écrit par Yoann SIMON
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Venez nous retrouver à Northeim (à coté du collège Diderot)
et discuter sur les sujets du moment.
Nous avons engager les ERJ - Les intervenants seront présent, ils répondront à toutes vos questions !
(lien vers l'évènement Facebook)
Cherbourg organise aussi une soirée formation "Les Gestes Qui Sauvent"
La Vendredi 20 septembre 2019 à 20h à la Salle de l'Europe.
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- Écrit par Yoann SIMON
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Des centaines de vies à sauver mais des équipements de sécurité qui coûtent de l'argent alors que la politique du tout radar en rapporte.
[ Source : Réalités Routières ]
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Note de la FFMC50 : CEREMA a pourtant posé une aide scientifique et réglementaire à la décision de nos élus : |
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- Écrit par Yoann SIMON
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La semaine passée un lecteur de La Presse de la Manche a publié un texte intitulé : "Ils sont fous ces motards !" (voir ci-dessous).
Bien que courtois et plutôt équilibré il n'en constituait pas moins une critique vive du comportement de la grande majorité des motards. Certaines de ses remarques sont à l'évidence justifiées, d'autres montrent que, comme beaucoup de non-motards, il ne comprend pas les raisons de l'attachement des motards à leurs machines ni les raisons qui font que nos machines peuvent apparaître "agressives" aux autres usagers.
J'ai préparé une réponse pour La Presse, au nom de la FFMC 50, avec l'objectif d'essayer de faire comprendre notre pratique.
Le texte est long, j'en suis désolé, mais difficile d'expliquer ce sujet complexe en une ou deux phrases lapidaires.
Pour ceux qui auront le temps de le lire j'espère qu'il apporter des "arguments" pour défendre notre passion commune..
Article de la Presse de la Manche, "Ils sont fous ces motards !" du 28/08/2019 : |
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En réponse à cette article : |
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Publication de l'article de la réponse dans La Presse de la Manche : |
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[ Source : Actu.fr / Presse de la Manche ] Sécurité routière : les Motards en colère répondent aux critiques des autres usagers
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- Écrit par Paul
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Au micro de France Bleu Cotentin sur l'émission "L'invité de France Bleu Cotentin" L'invité de France Bleu Cotentin" à 7h45, Paul s'est exprimé sur la position et les réactions de la FFMC 50 à propos de la série d'accidents concernant des motards au cours de la période récente.
Poustiquet
Vendredi de la semaine dernière, j'ai été interviewé par téléphone par La Presse de la Manche qui désirait connaître la position et les réactions de la FFMC 50 à propos de la série d'accidents concernant des motards au cours de la période récente.
Cet entretien été intégré à un article traitant de ce sujet le samedi 24 août (ci-joint). Le journaliste a bien respecté la teneur de notre entretien mais nécessairement en le résumant. Certaines positions exposées au nom de la FFMC 50 justifient sans doute d'être explicitées. Aussi, je joins également le résumé que j'ai fait de notre entretien à destination des membres du Bureau de la FFMC 50.
Depuis cet entretien, la situation a malheureusement évolué de façon dramatique avec le décès d'un des 2 motards impliqués dans l'accident de Bricquebec.
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Contenu de l'interview donnée par téléphone à La Presse de la Manche le 23 août 2019
J'ai reçu un appel à l'improviste ce midi de Ludovic Ameline, journaliste de La Presse de la Manche. Il désirait connaître les réactions de la FFMC 50 à propos de la "série" d'accidents de ces derniers jours impliquant des motards seul ou avec des tiers.
En préambule je lui ai rappelé que ce n'était pas le rôle de notre Fédération de se prononcer à propos d'accidents (causes, responsabilités..), à fortiori lorsque nous n'avons pas une connaissance précise du contexte et des circonstances. Cette démarche est du ressort de la Gendarmerie ou de la Police.
Ensuite que nos pensées allaient d'abord vers les motards et passagers accidentés et que nous espérions que les conséquences de ces accidents seraient les moins lourdes possibles pour eux.
Enfin, je lui ai rappelé, qu'en tant qu'acteur responsable en matière de Sécurité Routière, l'ensemble de nos démarches et actions reposaient sur 3 piliers :
1) Le partage de la route (ou de la chaussée) : cette dernière est empruntée par tout un ensemble d'utilisateurs dotés de moyens de locomotion très disparates : piétons, cyclistes, cyclos et scooters, motos, voiturettes, voitures, utilitaires, caravanes, poids-lourds...et que cela impliquait beaucoup de responsabilité personnelle pour les utilisateurs qui doivent tenir compte des contraintes et des possibilités des tiers. Ne pas considérer la chaussée comme sa voie personnelle et ne pas créer des situations qui mettent en danger les autres (ex : conduite sous alcool ou stupéfiant, mépris des règles pour indiquer ses intentions : clignotants, usage intempestif des "distracteurs" de conduite....).
2) L'équipement personnel : même en situation où sa responsabilité personnelle n'est pas du tout engagée, tout accident pour un motard peut être dramatique. Il n'a pas de carrosserie ni de dispositifs de sécurité passive sur son véhicule. Sa seule protection est son équipement. Nous avons tous fait dans notre vie de motard la bêtise de rouler "léger": souvent sans dommages, parfois au prix de notre épiderme. Quand cela se limite à une blessure d'amour propre et un peu de peau à vif, c'est qu'on a eu beaucoup de chance et il faut que cela serve de leçon. Le problème dans la vie c'est que parfois cette possibilité d'apprendre à moindre frais n'est pas offerte et que dès la première chute la sanction est définitive ou sévère. Donc on s'équipe (casque, blouson renforcé, pantalon résistant, bottes..), même s'il fait chaud et même si c'est pour quelques km..
3) La formation permanente : l'expérience c'est quand on a accumulé suffisamment de situations où l'on s'est fait peur, où on se dit qu'on aurait pu être meilleur, où il n'aurait pas fallu que dans tel ou tel virage ou dépassement bricolé il valait mieux qu'il n'y ait personne en face..
Malheureusement, là encore, tout le monde n'a pas la chance de pouvoir frôler le pire un certain nombre de fois sans en payer le prix.
Alors, pour tenter de compenser cela la FFMC prône la formation permanente qui permet à des motards plus expérimentés d'accompagner tous ceux qui pensent qu'ils ont quelque chose à apprendre ou à améliorer en matière d'utilisation de leur machine sur la route.
Un musicien professionnel entretient tous les jours sa gestuelle par des exercices et des répétitions, alors pourquoi un motard ne remettrait-il pas en cause de temps en temps, en se confrontant à d'autres expériences, ses pratiques de conduite.
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- Écrit par Paul
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Venez nous rencontrer et discuter des sujets avec nous, le 13 juillet prochain par une balade et un barbecue.
- RDV à 9h (pour un départ à 9h30) depuis Le Bounty à Tourlaville
- Barbecue au retour (non obligatoire, pour ceux et celles voulant en profiter nous demandons une participation de 10€ à régler sur place Au Bounty - pré-inscription à faire sur le formulaire ci-dessous ou par téléphone au 06.82.44.68.23)
(Lien de l'évenement Facebook : https://www.facebook.com/events/458760331618622/ )
(lien de partage Google : https://ffmc50.page.link/balade_et_barbecue_13_juillet )
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Un an de 80 : tout ça pour ça ?En droit, l’absence de preuves et le doute profitent au prévenu. Pas sur la route, puisqu’après le principe du propriétaire-payeur qui permet d’oublier la présomption d’innocence, le même principe est appliqué pour le 80 km/h. Un remplaçant plus que controversé des 90 km/h dont ni l’expérimentation de deux ans ni la première année d’application n’étayent l’effet. Quand l’intime conviction remplace les preuves scientifiques, le résultat est là : incompréhension et graines de révolte.
80 km/h sur les routes bidirectionnelles sans séparateur central (OUF). C’est en place depuis un an maintenant, soit la moitié de la durée prévue pour une "expérimentation" dont plus aucun de nos responsables, gouvernement comme DSR, ne parle. Au point même que l’Assemblée nationale a voté un amendement à la loi d’orientation des mobilités "LOM" pour permettre aux Présidents de Conseils départementaux et Maires d’appliquer le 80 ou de revenir à 90 sur les routes dont ils ont la responsabilité. Une aberration quand on constate qu’il est permis de rouler à 90 sur certaines départementales alors que les nationales - gérées par l’État - sont limitées à 80 ! Une aberration quand on constate que les limitations sont de fait gérées depuis longtemps par les responsables locaux, qui appliquent des limitations inférieures à la base nationale quand les spécificités locales l’exigent. Ainsi, les célèbres 17 tournants de la vallée de Chevreuse chers aux motards d’Ile-de-France sont limités à 50. Et même la "route d’entrainement" des gendarmes en formation à Fontainebleau est limitée à 70 ! Une aberration quand on constate que sur certains tronçons, on passe plus de temps à regarder le compteur que la route tant la limitation change, parfois plus d’une fois par kilomètre ! Une aberration quand on constate qu’aucun chiffre ne distingue le réseau concerné par la limitation à 80 du reste des routes dites secondaires ! Le bilan annuel de l’accidentalité publié par l’ONISR fait état d’une belle amélioration dont tout le monde, FFMC comprise bien entendu, se réjouit ! Mais à aucun moment on n’a obtenu les chiffres du seul réseau concerné par la baisse de 90 à 80, ce qui rappelle assez curieusement la publication jamais faite des résultats de l’expérimentation de deux ans faite entre juillet 2015 et juin 2017. Les résultats publiés sont ceux qui concernent soit les autoroutes, soit les villes, soit... le reste ! Soit un joli mélange de nationales express ou non, de départementales et de dessertes locales, à deux voies ou non, avec séparateur central ou non. De quoi pour le moins s’étonner que les instances officielles en charge de la sécurité proclament que le 80 est responsable du résultat, au mépris de leurs propres déclarations quant au manque de rigueur scientifique qu’ils reprochent à certains de leurs opposants : la paille et la poutre ?
Une aberration quand on constate que s’occuper de la seule vitesse ne concernerait que 30% des accidents puisque c’est la proportion officielle d’accidents dont la cause serait la vitesse. Que fait-on pour les 70% d’autres victimes, bien trop peu considérées par la politique de sécurité routière ? Une aberration quand on constate que la population est très majoritairement opposée à cette mesure. On voudrait dégouter les usagers des enjeux de la sécurité routière qu’on ne s’y prendrait pas autrement ! Une aberration quand la vitesse moyenne constatée par les instances officielles (étude Statista sur le réseau secondaire) était de 82 km/h AVANT la mesure ! Qu’on ne s’y trompe pas, notre opposition à cette mesure n’a pas pour but de rouler n’importe comment ! Notre position ? L’éducation et la formation, porteuses du nécessaire respect d’autrui et l’entretien des infrastructures, auraient pu bénéficier de l’énorme budget consacré à cette erreur politique, stratégique et dont rien ne prouve le bien-fondé ! La FFMC persiste donc dans sa demande de retour à la limitation généralisée du réseau secondaire à 90 km/h, avec comme ç’a toujours été le cas la possibilité pour les instances locales d’aménager la limitation quand les contraintes locales l’impliquent. |
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Suite au vote de de la loi L.O.M. , ( Loi d'orientation des mobilités ), le mardi 18 juin 2019 lors de la 2eme séances publique,
où vous pouvez retrouver les votes de la loi en vidéos sur le site officiel de de l'assemblée nationale , ici,
où encore le rapport écrit , http://www.assemblee-nationale.fr/15/cri/2018-2019/20190279.asp
voici le courrier envoyé 22 juin 2019 pour participer au retour au 90 km/h sur nos routes manchoises.
[version PDF du document ]
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- Écrit par Yoann SIMON
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[ lien vers évenement de Facebook]
La FFMC50 vous propose une p'tite ballade ce dimanche 23 juin 2019.
Le rendez vous est à 13h45 à la station intermarche de Tourlaville pour un départ à 14h00.
La fin de cette ballade ce fera à Saint Pierre Eglise où nous vous proposons de rejoindre "les vieux pistons" qui expose leurs belles machines.
Venez et profitez pour discuter avec nous de notre défense :
- contre le CT
- contre les Z.C.R. qui vont nous tomber rapide sur la gueule et exclure nos motos,
- sur le retour au 90 kmh où on vous enfume mais toujours possible si on se mobilise en masse....
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- Écrit par Yoann SIMON
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Pourquoi ne se porter que sur les statistiques de l'Etat, alors qu'il suffit de demander simplement aux usagers des 2 et 3 roues motorisées.
Voici une bonne initiative de la Mutuelle de Motard à partager autour de vous.
- il suffit de s'incrire gratuitement au panel 2-roues lab' en complétant le questionnaire d'inscription puis de qualifiaction
- Puis de répondre régulièrement aux enquêtes
- et vous contriburez à la recherche menée par les spécialistes afin de de participer activement à l'évolution du monde des 2-roues au quotidien
[ inscription gratuite sur http://2roueslab.mutuelledesmotards.fr/ ou en cliquant sur l'image ci-dessious ]
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- Écrit par Yoann SIMON
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Thorbjörn Thorkelsson : encore merci Les Homarbracammes , les Go'Élan CSLG Moto, la FFMC 50 et tout les motards solo présent sur cette journée.
Merci particulier au sidecariste Breton (donc je n'ai pas encore retenu le prénom, honte à moi) venu spécialement de Rennes pour cette journée.
Photo de Thor et de Patrick depuis son album facebook
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[ Source : Merci à Joêl Kozisek pour sa publication]
Je suis amateur de motos, motard depuis 1968 et il me parait utile de faire un point sur l’évolution de la sécurité pendant ces 50 années.
A l’époque les voitures roulaient à bloc à 130 km/h quand elles n’étaient pas en panne, les motos à 160 km/h (mais on ne savait jamais elles allaient démarrer et une fois lancées si on allait pouvoir s’arrêter. !)) et les camions circulaient doucement mais sans freins généralement...
Les routes défoncées, les platanes et l’absence de limitation de vitesse (et de casque pour les motards !) ont fait se tourner vers les premiers essais de crash test en 1959 aux Etats Unis ainsi que vers l’utilisation de ceintures de sécurité avec un brevet Volvo de la même année et monté en série sur la Volvo Amazon (les ceintures de sécurité existaient depuis longtemps dans l’aviation... On avait aussi pensé aux sièges éjectables mais ils se sont révélés peu pratiques dans les tunnels.).
Ces deux événements (ceintures et surtout crash tests) sont très importants puisqu’ils visent tous les deux à minimiser les dommages aux occupants des véhicules sans tenir compte de ceux qui se trouveraient à la place du mur du « crash test » ! Bizarre de penser que les accidents ne se produisent que contre des murs !
Le renfort des structures des voitures devant résister aux crash tests et l’évolution technologique faisant appel à de nombreux moteurs électriques ont fait qu’elles ont dans l’ensemble doublé de masse et triplé de puissance pour conserver leurs capacités d’accélération.
- une Renault R8 pesait 725 kg à vide pour 43 cv et 135 km/h
- un Renault Scénic pèse 1430 kg à vide pour 140 cv et 195 km/h
Résultat confort, sécurité très améliorée pour les occupants et la vitesse maxi : à l’heure actuelle la plupart des voitures atteignent ou dépassent les 200 km/h ;
Pour les motos, une évolution différente : des 50 cv d’un « monstre » Norton de 1967 et 190 kg, on est passé aux environs de 200 cv pour toujours moins de 200 kg.
Quelles conséquences coté sécurité ?
En fait la gravité d’un accident dépend largement de l’énergie mise en œuvre lors de l’impact (c’est-à-dire proportionnel à la masse et au carré de la vitesse)
Si la notion de vitesse est très importante, on ne parle jamais de la masse, or on peut constater qu’en cas d’accident de poids lourds sur l’autoroute, toutes les voitures sont écrasées, mais qu’a la même vitesse, une voiture sans permis fait beaucoup moins de dégâts, et que dire d’un vélo contre un camion ?
Exemples :
L’énergie (cinétique) d’un Renault Scénic à 130 km / h (pour 1600 kg) est équivalente à celle :
- d’une moto de 350 kg lancée à 280 km/h
- d’un 35 tonnes à ...28 km/h
Il faut ajouter à ce constat un autre phénomène : d’après les statistiques de la sécurité routière, dans un tiers des cas les accidents mortels sont dûs à l’endormissement, si on ajoute, l’alcool et les drogues, les textos... on se retrouve dans plus de la moitie des cas avec des véhicules qui ne sont plus pilotés. D’où l’importance de la dangerosité elle-même du véhicule (proportionnelle à sa masse).
Précisons encore que les cas d’endormissement sont rares en moto, que l’alcool ou les drogues à moto ne permettent pas d’aller très loin (!) et ne peuvent se solder que par une chute du motard seul. Précisons enfin, qu’un motard, conscient de la fragilité de son engin le surveille et en prend soin (et n’a pas besoin d’un contrôle technique pour lui signaler des essuis glaces usés. !)
Tout cela fait que les motards ne connaissent pas ces causes d’accidents mortels (plus de 50% des cas quand même) et qu’en cas d’accident, même à grande vitesse : ils ne représentent qu’une dangerosité limitée pour les autres usagers : on a rarement vu un accident de moto faire 4 morts alors que malheureusement c’est souvent le cas pour un bus scolaire. Par contre, ils se font souvent « percuter », « écraser »..disperser façon puzzle...
Donc en conclusion le motard est un utilisateur ultra responsable qui ne met en jeu que sa propre sécurité à l’inverse de n’importe quel conducteur (ou conductrice) d’un gros 4X4.
La moto est donc un engin très peu dangereux (pour les autres) et en tous les cas bien moins dangereux que le meilleur véhicule au crash test !
Moralité : une cure d’amaigrissement est nécessaire aux voitures pour limiter les dégâts envers les autres usagers concernant les motos, ne connaissant pas la moitié des causes d’accidents mortels et en cas d’accident, causant rarement de conséquence dramatique pour les autres usagers (à l’inverse du pilote.) Il semblerait donc judicieux d’adapter les limitations de vitesse à la dangerosité des véhicules, c’est déjà le cas pour les poids lourds (heureusement peu impliqués car il s’agit de professionnels), ce n’est pas le cas entre le Scénic standard et la moto standard.
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- Écrit par Yoann SIMON
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QUELQUES EXEMPLES DE MOTOS INTERDITES
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[ Source : Moo Journal Numéro 2254 version papier du 25 avril 2019 ]
A partir du 1er juillet 2019, il vous sera interdit de circuler du lundi au vendredi, de 8 h à 20 h, avec votre moto d'avant 2004 à Paris intra-muros et avec votre moto d'avant 2000 dans certaines communes de la région parisienne ! Une mesure socialement injuste et écologiquement discutable, qui n’est qu’une étape avant la possible généralisation à d’autres métropoles.
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Depuis quelques jours, tous les panneaux d'affichage du périphérique parisien font passer ce message. |
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A partir du 1° juillet 2019, fini les motos d'avant juillet 2004 dans Paris, et plus de moto d'avant juin 2000 à l'intérieur de l'A86, l'espèce de super-périphérique qui ceinture au loin la capitale ! Non, ce n'est pas Un poisson d'avril. Et ce n'est qu'une étape dans l'éradication de tous les véhicules thermiques dans les grosses métropoles françaises d'ici à 2030, dans à peine 11 ans!
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Le bureau de la FFMC50 ne pourra pas être à cette manifestation organisée par le FFMC14 à Caen car nous nous sommes déjà engagé à 2 endroits pour faire de la prospection et toucher un maximum de citoyen et motard sur le besoin de maintenir les combats,
- le Samedi 25 mai à Elite Moto pour un journée de sécurité routière
- le Samedi et Dimanche (25/26 mai) à JSmotor à Brix
A ce jour, nous sommes donc dans l'incapacité à organiser un départ dans la Manche.
Par contre, Caen n'est pas loin au regard de l'importance des sujets combattus ... .
Nous invitons donc tous nos adhérents / motards / citoyens à aller soutenir le mouvement de nos amis de la 14.
[ Lien de l'événement Facebook de la FFMC14 ]
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La FFMC14 a décidé l’organisation d’une manifestation le samedi 25 mai à Caen, veille des élections Européennes, avec un rassemblement sur le parking Beaulieu proche du Stade d’Ornano à Venoix.
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- Écrit par Yoann SIMON
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Lire la suite : [FFMC14] Manifestation le 25 mai prochain à Caen - ZFE/80kmh/CT/...
L'AMMDF (représenté chez nous par notre ami Thor) organise un tour de la Manche.
Nous les accompagnons donc sur leur journée de roulage de Samedi prochain (18 mai)
Venez nous rencontrer au départ à Agon-Coutainville
et venez rouler sur un parcours les longs des côtes (arrivée prévue dans le Val de Saire)
(RDV à 9h pour un départ à 10h)
Parcours séparés en deux parties, roulage le Matin et l'après midi.
Pensez à votre casse-croute, pause le midi à Auderville
(info utile pour ceux voulant nous rejoindre uniquement l'après-midi, RDV à 13h30 à Goury)
[PS : pour les nord-cotentinois, on organise un départ relais à Norauto-Auchan La Glacerie à 8h , direction direct vers point de départ ]
Point de départ
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la FFMC50 se propose de vous emmener faire un p'tit tour le Dimanche 14 AVRIL .
Le rendez vous est à 13h30 pour un départ à 14h00.
Le lieu de rendez-vous est donné au parking Oncle Scott's de Querqueville
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Bruno travaille activement sur le parcours. Avec ses 130 km moyens, dans une boucle dans la Nord-cotentin, à mon avis le trajet prévu va être très intéressant (point de vue / route départementales / ... ). |
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Un départ de l’ancien Parking Bricomarché est organisé pour se rendre à Coutances.
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Salle MARCEL HELIE de 10h à 18h
Entrée gratuite
Marché de l'occassion, Expo Café Racers, Restauration sur place ... .
Plus d'information sur la page Facebook du Moto Club Coutançais "les Gaulois"
(La FFMC50 prévoit un départ groupé depuis Cherbourg et un retour groupé ... plus d'informations prochainement)
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Lundi 4 février 2019, nous serons à la préfécture pour représenter la FFMC au réunion Sécurité routière DGO 2018-2022.Il est important que la FFMC y participe et y apporte sa parole.C'est l'un des nombreux travaux "sous-marin" effectués par les membres.Voici le point communication de la préfécture sur le sujet :
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- Écrit par Yoann SIMON
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Nous venons de remettre en fonction un téléphone pour envoyer des informations clés par SMS.
Pour profiter du système et donc avoir les informations (Manif, évenement, article clé , etc ...) de la FFMC, envoyez nous vos coordonnées par un simple mail à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Son but n'est pas de vous spammer de publicité ou autres fake-news, nous cherchons juste à être au plus proche de nos adhérents.
En effet, ce n'est pas un système industriel et automatisé mais bel et bien un humain derrière un smartphone.
Après un premier essai en Avril/Mai et Juin depuis un téléphone d'occassion (donné et installé par mes soins et qui est malheureusement tombé en panne en Septembre ), nous avons investi dans un téléphone pour assurer le captation vidéo et photos des événements et intéraction possible avec les outils sociaux (live, capture en manif, etc ...), mais aussi pour la prise de contact par SMS.
Nul doute que l'on améliora son usage et ses fonctionnalités pour les adpater intélligement au besoin du terrain.
Son numéro provisoire est pour le moment le 06 82 44 68 23 .
Un groupe STOP_SMS a été créé pour gérer les personnes ne voulant pas recevoir de message.
Pour cela il suffit de nous contacter en répondant par SMS, ou en recontactant les membres du bureau , par mail, ou en venant nous voir lors de nos réunions bi-mensuelle.
Nota Bene :
Comme indiqué, tout est 100% manuel, rien n'est automatisé.
Et comme cela s'est déjà produit en Mai dernier, on n'est pas infaible. Personnellement, j'avais envoyé un message par erreur à une personne qui était dans le groupe STOP_SMS. Cela n'est pas grave, cela nous a permis de reprendre contact et humainement de régler le problème.
Pour des raisons de sécurité de vos données, seul les membres du bureau peuvent y accéder. Et nous avons fait le choix d'un téléphone dernière génération chiffrée pour garantir la sécurité des données.
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- Écrit par Yoann SIMON
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Le Vendredi 14 Décembre 2018 à «La maison rouge» l’Anse du Brick à 20h.
Repas pour les adhérentes et les adhérents FFMC50.
Cocktail de bienvenue, repas, boissons comprises, 22 Euros.
Réservation avant le samedi 8 Décembre 2018 en nous renvoyant ou en déposant le coupon ci-joint ou sur papier libre (à l’adresse ci-dessous) avec le montant correspondant au nombre de personnes et à l’ordre du restaurant.
Il est impératif de réserver, limite des places disponibles : 30.
[ Version PDF du document pour vos inscriptions ]
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- Écrit par Yoann SIMON
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Le Vendredi 28 Juin 2019 à «La maison rouge» l’Anse du Brick à 20h.
Repas pour les adhérentes et les adhérents FFMC50.
Cocktail de bienvenue, repas, boissons comprises, 22 Euros.
Réservation avant le samedi 22 juin 2019 en nous renvoyant ou en déposant le coupon ci-joint ou sur papier libre (à l’adresse ci-dessous) avec le montant correspondant au nombre de personnes et à l’ordre du restaurant.
Il est impératif de réserver, limite des places disponibles : 30.
[ Version PDF du document pour vos inscriptions ]
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- Écrit par Yoann SIMON
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Parmi les très nombreux posts émis à la suite de la prise de position émise par la FFMC 50 à propos de la manif du 17, certains m'ont attristé, navré et parfois irrité. Attristé, parce qu'il est toujours dommage de voir des "compagnons de route" s'éloigner sur une incompréhension (qu'avons nous mal expliqué ?) alors que nous motards sommes une espèce soumise à quantité de prédateurs et que nous devrions nous serrer les coudes, et irrité parce que ce mouvement d'humeur est souvent le résultat d'une méconnaissance de ce qu'est la FFMC (son origine, ses buts, son histoire, ses combats et sa façon de les mener..).
Reposons le problème : 3 millions de pratiquants en France et...10000 adhérents à la FFMC (soit 0,003 %). Cela me rappelle la réponse d'Hitler quand on l'interrogeait sur le poids qu'il accordait à l'opinion du Pape au regard de ses projets funèbres : "Le Vatican, combien de Divisions !?".
Le jour où la FFMC aura 1 million d'adhérents le regard des Pouvoirs Publics sera moins goguenard et quand la FFMC présentera des exigences elles auront plus de chance d'être écoutées.
Alors oui, la FFMC ne gagne pas toutes les batailles (celle du 80 km/h par exemple), mais sans elle le CT serait de rigueur depuis plus de 10 ans, les machines seraient toujours limitées à 100CV, la circulation interfiles interdite...
Faudra t-il attendre le retour du CT (qui ne manquera pas de survenir !!) pour que les motards se sentent à nouveau en manque de solidarité et cherchent l'abri protecteur de la FFMC ??
Alors ne pensez vous pas que c'est un mauvais procès que de lui reprocher de ne pas avoir voulu "encadrer" ou s'impliquer dans l'organisation d'une manifestation émises par des automobilistes et qui devrait concerner pour une fois d'abord des automobilistes...Même si de nombreux motards, militants ou non de la FFMC 50, seront présents à cette manifestation ?...
Paul DAVY
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- Écrit par Paul
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Awacs Xavier Michel
En 2008 : Prix des carburants : la FFMC interpelle le gouvernementMais qui avait suivit la FFMC, à cette époque pas si lointaine??? (.............Dans un communiqué de presse en date du 26 juin 2008......................) Aaaahhh, mais c'est vrai, la #ffmc ne fait rien....... |
[ Source : Moto Magazine ][ En 2008 ] Prix des carburants : la FFMC interpelle le gouvernement Face à la hausse incessante du prix des carburants, la FFMC demande au gouvernement d’alléger la fiscalité. Et elle appelle les citoyens usagers à une action commune. |
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- Écrit par Yoann SIMON
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Lire la suite : Il y a 10 ans, la FFMC se battait déjà sur le prix du carburant
D’abord un petit rappel du contexte. Depuis plus d’un an la FFMC 50 alerte les utilisateurs de la route à propos de décisions, liberticides et lourdes de conséquences financières, prises par les Pouvoirs Publics au nom de la Sécurité Routière et de lutte contre la pollution.
Pour mémoire : les ZCR (Zones à Circulation Restreinte) ; la réduction généralisée de la vitesse à 80 km sur le réseau secondaire ; la délégation à des Sociétés Privées des contrôles automatisés à bord de voitures banalisées ; le développement permanents de nouveaux moyens de contrôles automatisés toujours plus nombreux et performants.
Tout ceci aboutissant à un véritable « racket » des utilisateurs d’engins motorisés.
Pendant toute cette période, les appels à manifester émis par la FFMC 50 n’ont, à chaque fois, rassemblé que des motards (parfois plusieurs centaines) et une poignée d’automobilistes.
Aujourd’hui, la hausse des carburants semble pousser les automobilistes à réagir.
Bien que la FFMC comprenne les raisons de cette colère, elle ne souhaite pas, en tant qu’organisation nationale représentative des motards, s’impliquer au niveau de ses antennes régionales dans cette manifestation et ce, pour différentes raisons :
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La question du prix des carburants est un sujet complexe. Ce prix dépend avant tout des cours du pétrole brut qui flambent actuellement pour des raisons géopolitiques (en particulier l’embargo des USA vis-à-vis de l’Iran). Cette situation est tout-à-fait hors du champ d’action d’une manifestation de citoyens. Par contre, le fait que les Pouvoirs Publics profitent par les taxes intérieures de cette envolée et en rajoutent en taxant préférentiellement le gas-oil, est contestable.
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La hausse pénalise particulièrement le gas-oil qu’aucune moto n’utilise.
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Dans le cadre de la transition énergétique (démarche difficile à contester au niveau du principe) la FFMC défend la place de la moto, en particulier en zones urbaines. Il faut rester cohérent et admettre dans ce cas que d’autres modes de déplacement urbains risquent d’être pénalisés.
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Au vu des réactions sur les réseaux sociaux et dans les médias au plan national, il est évident que de nombreuses insatisfactions éloignées du problème des carburants, s’expriment, avec la volonté de profiter du mouvement créé.
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Des tentatives de récupération politique ont déjà été observées. Apolitique par principe, la FFMC ne peut être utilisée ou associée à l’occasion de ces manœuvres politiciennes.
Ceci posé, la FFMC est composée de motards citoyens, souvent utilisateurs d’autres moyens de transport que leurs motos.
Ils sont donc confrontés, comme les autres usagers, à l’accroissement des prix des carburants.
Chacun en tant que citoyen est parfaitement habilité à s’insurger contre la démarche des Pouvoirs Publics de profiter de la flambée du pétrole brut pour accroître les taxes dont le niveau est de sa seule décision.
Chacun a le droit d’être en désaccord avec l’acharnement du Gouvernement à surtaxer le gas-oil, alors que les Dirigeants de la France ont fait pendant des décennies la promotion du Diésel, poussant une large partie des citoyens à s’équiper en conséquence.
C’est donc en tant que citoyen, apte à se positionner à titre individuel par rapport à ces questions complexes et parfois antagonistes, que chaque motard décidera de s’associer ou non à ce mouvement du 17 novembre.
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- Écrit par Paul
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Mais le combat doit être autre chose qu'un j'aime ou un pouce en l'air.
Investissez vous adhérez ... . Sinon subissez!!!
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- Écrit par Thierry MARIE
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Lire la suite : [Facebook] Souhaitons la bienvenue aux nouveaux membres
Tweet à nos députés manchois
La FFMC affirme que la Sécurité Routière doit se faire avec les usagers et non contre eux. La prévention repose sur deux piliers fondamentaux : l’éducation continue des usagers, et l’entretien-gestion des infrastructures. Et quelle est la réponse des Pouvoirs publics ? La répression.
Action nationale : la FFMC rédige une proposition de loi qu’elle va soumettre aux parlementaires.
La FFMC était opposée au permis à points et au Contrôle Sanction Automatisé (CSA) ; elle en avait prédit les dérives qui sont désormais le quotidien des usagers de la route. Confère le CISR du 9 janvier : la baisse de la vitesse à 80 km/h sur les routes bi directionnelles. Et l’augmentation incessante des taxes sur les carburants ? Et partout des chaussées très abimées ? Les automobilistes n’en peuvent plus. Les motards n’en peuvent plus. La FFMC entend le cri unanime des usagers de la route :
RENDEZ-NOUS NOTRE ARGENT !
Puisque nous sommes ponctionnés régulièrement, sans avoir jamais causé le moindre accident, avec un bonus d’assurance au top ; puisque nous sommes tous coupables et tous responsables, alors nous voulons que cet argent nous revienne par le biais d’une vraie Sécurité routière.
Nous voulons que nos routes, celles que nous avons déjà payées plusieurs fois, soient entretenues et ne provoquent plus, ni n’aggravent d’accidents.
Nous voulons de la formation, de l’éducation, nous voulons que nos élus soient consultés et nous exigeons un droit de regard sur cette manne dont même la Cour des comptes s’étonne de l’usage.
Rejoignez-nous et soutenez la Loi FFMC !
CONTACTS PRESSE FFMC
Fabien Delrot, coordinateur : 06 31 57 79 58
Didier Renoux, chargé de communication : 01 48 18 12 15
La FFMC agit concrètement pour l’amélioration du réseau routier à travers sa participation aux travaux du Conseil national de sécurité routière (CNSR), elle organise des opérations motards d’un jour qui ont pour but de montrer aux responsables de l’entretien du réseau routier l’influence de leur état et des infrastructures sur la sécurité, elle met en place des opérations de marquage des points noirs du réseau routier afin d’en prévenir les risques, elle milite pour le doublement des glissières de sécurité, véritables guillotines pour les motards, elle a participé à l’élaboration des recommandations du CEREMA pour la prise en compte des deux-roues motorisés dans la gestion des infrastructures.
Vous pouvez acheter le dernier Moto Magazine sur la boutique officielle
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Moto Magazine n° 352- novembre 2018
L’automne nous a gratifié d’une douceur exceptionnelle mais aussi de deux salons majeurs, à Cologne et à Paris, avec de nombreuses nouveautés présentées dans ce numéro, Suzuki Katana en tête. Autre point marquant, la démarche de la FFMC pour faire porter un projet de loi concernant la destination de l’argent récolté via les radars, avec un slogan : «Rendez-nous notre argent !» Sans oublier un comparatif de casques intégraux et l’essai de la dernière BMW R 1200 GS «ShiftCam» et de l’étonnante Royal Enfield 650 Interceptor. |
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ACTUALITÉS
102 8 casques intégraux sport-tourisme |
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- Écrit par Yoann SIMON
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Nous avons fait le taf depuis janvier 2018 concernant les appels à bloquer, rassembler négocier contre les mesures de racket organisé.
Beaucoup d'entre nous serons sur le périph peu importe l'usager.
Je vous assure que nous avons attendue à en pleurer un réveil citoyen.. .
Il faudra être fort car ils nous ont mis cher, le 80, les ZCR, le Nouveau CT qui en janvier va laisser du monde sur le côté, les radars embarqués et j'en passe.
Il ne s'agit plus de savoir "qui fait quoi", il suffit à chacun de faire le bilan de ce qui nous arrive. Et pourquoi ils osent tout ...
Nous sommes sur le terrain depuis plus de 35 ans et nous y serons encore et encore ....
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- Écrit par Thierry MARIE
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Mr Gosselin a répondu présent, pour ré-affirmer son refus sur le 80 et son investissement contre ces mesures.
Mr Bertand Sorre, nous a signalé son impossibilité de nous rejoindre.
Merci à eux.
Nous attendons le retour de Mme Krimi Sonia, Mr le président du département.
Nous avons fait un courrier à plusieurs de nos Politiques, qui ont débattus hardement le 80 km/h face au gouvernement, pour les invités à prendre la parole à la manifestation du 9 juin à Saint-lô.
Rappelons que la Manche dispose d'Hommes Politiques actifs pour une meilleur sécurité routière et affirme leur position contre le 80 km/h avec démonstration.
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[Source : Article interne ] Le député Philippe Gosselin met le feu à l’Assemblée nationaleAprès une prise de parole de la Garde des sceaux en réponse au député Philippe Gosselin, l'ensemble des parlementaires de l'opposition a quitté, mercredi 21 mars 2018, l'hémicycle. |
[ Source : Courrier en PDF] Lettre ouverte des Présidents de Départements
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| M. Gosselin, député | Mme Krimi, député | M. Lefèvre, président du département | M. Sorre, député | M. Bas, sénateur |
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- Écrit par Yoann SIMON
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RDV à 11h30 , Place Sainte-Croix
Tous concernés, Venez nombreux !
Les radars flasheront tous le monde sans exception !
- Restauration rapide sur place ...
- 14h, manifestation à pied
Nous organisons un départ groupé de Cherbourg,
à 9h , à l'Arsenal
Tous véhicules, tous citoyens, rejoignez-nous !
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- Écrit par Yoann SIMON
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La FFMC14 organise le 26 mai prochain une manifestation à Caen.
Les départs sont :
Saint-Lô, aire de covoiturage , départ 9h30
Aire de Cantepie, direction Caen, départ 10h
Granville, parking Leader Price, départ 9h45 direction Guilberville
Puis départ de Guiberville à 11h
Il y aura un départ à Norauto (La Glacerie) pour rejoindre Cantepie, heure prévisionnelle de départ 9h.
Notre Bureau est très vivant et donc très occupé ce jour-là.
Nous nous trouvons déjà sur 3 lieux différents :
- Présent pour les baptèmes moto avec l'association RÊVES pour les enfants malades
- Réunion pour l'organisation de Passion Mecanick
- Au salon JSMotors à Brix pour exposer la FFMC50 auprès du public
Alors, n"hésitez pas à rejoindre la manif à Caen.
Nous donnerons plus de détail sur cette page.
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Lire la suite : Rejoignez la manif de la FFMC14 à Caen le 26 mai 2018
[ Source : BikeusesTV, et merci à Dominique -> aller voir ses magnifiques travaux ]
Samedi matin, après avoir tenu un bureau d'information à Saint-Lô (Au Restaurant , Au Pourquoi Pas), discussion tranquille sur les événements actuels, au micro Thierry Marie coordinateur FFMC50
( Martial du relais Saint -lô / Thierry coordinateur de la FFMC50 / Dominique vidéaste professionnel)
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Le 21/04/2018 Paul Davy
La Presse de la Manche
Je souhaitais réagir à propos de votre question concernant la proposition de confier la gestion de la vitesse sur les routes secondaires aux Préfets.
Sans revenir sur la question de fond, à savoir la réduction généralisée et systématique de la vitesse de 90 à 80 km/h sur l’ensemble du réseau secondaire national, sur laquelle de nombreuses oppositions argumentées se sont exprimées, de la part de Responsables Départementaux et Régionaux, de personnalités politiques, d’associations représentatives des usagers de la route (FFMC, 40 millions d’automobilistes, syndicats professionnels..), d’experts et enfin du Sénat.
Confier cette mission de définir les vitesses des routes secondaires selon leur dangerosité à des « entités » départementales serait un moyen « élégant » pour le Gouvernement de se sortir de cette impasse dans laquelle il s’est fourvoyé, autre qu’une prétendue « expérimentation « pour 2 ans, à laquelle personne ne croit.
Confier cette responsabilité aux seuls Préfets, ne m’apparaît pas non plus être la solution. Ces derniers sont par définition inféodés au Gouvernement et agiraient selon les désirs de ce dernier. Les routes à 90 km/h deviendraient l’exception et les portions à 80 km/h la généralité et pas l’inverse.
Par contre, puisque notre Pays fonctionne normalement sous une forme régionalisée, une entité placée sous la responsabilité du Président de Département ou de Région pourrait assumer cette tâche de définir les portions du réseau secondaire qui justifieraient d’une vitesse abaissée.
Si cela peut être utile, est ce vraiment indispensable ? Tout conducteur correctement formé et responsable a pour première initiative d’ajuster en permanence son allure aux conditions de la voie qu’il emprunte et aux conditions du moment (les inconscients et les inciviques le resteront avec ou sans réduction de vitesse !).
Quel dommage que la fameuse expression de Georges Pompidou, à propos de la propension de l’Administration à tout vouloir réglementer : « Mais arrêtez d’emmerder les Français ! » soit restée ignorée… .
Paul Davy |
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Nous souhaitons vivement remercier le Sénat et Monsieur le Sénateur Philippe BAS, pour son implication et son interrogation concernant la mise en place du 80 km/h.
Nous sommes depuis de très nombreuses années porteurs de solutions concernant la Sécurité Routière et malgré nos participations aux instances, malgré des expertises cohérentes et efficaces, nous ne sommes, ni écoutés ni considérés. Les résultats de cette fin de non recevoir participent a l'échec de cette sécurité, malgré une répression accrue.
La délégation des radars embarqués est le combat que nous devons mener parallèlement, il induit des comportements de peur et de concentration sur un seul phénomène alors que la conduite doit être un moment de non stress. Même l'erreur de bonne foi sera sanctionnée, il manquera toujours la pédagogie, les conseils et le contact humain.
L'ensemble des élus, Présidents de Département, Députés, Maires n'ont pas attendu de mettre en place des modifications de la vitesse aux endroits où la dangerosité était constatée.
Comment ne pas considérer ce comportement pour du mépris, le même qui impacte les citoyens les plus vulnérables et les plus fragiles financièrement.
Dans ce moment de grand mépris des citoyens, il est rassurant que les usagers de la route soient enfin écoutés par une instance ô combien importante pour la République.
Nous apportons tout notre soutien et nos expertises à l'ensemble des bonnes volontés et militons pour des États Généraux de la Sécurité Routière et non une nouvelle taxe sur les usagers: les carburants, les assurances, les autoroutes n'en finissant pas d'augmenter alors que rien ne le justifie. Nous avons déjà payé notre quota avec nos impôts.
Thierry Marie
Coordinateur FFMC 50
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commission des lois- Les rapporteurs : Michel RAISON, Michèle VULLIEN, Jean-Luc FICHET
- Le rapport
- Le rapport en une page
- Le rapport au format pdf
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- Écrit par Thierry MARIE
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Grand Merci à Dominique DUROCHER de TVplus-Normandie et son collègue pour les prises de vues. (beau travail)
Retour en images sur la manfi du 14 Avril organisée à Flers (61) contre la limitation à 80 Km/h, dans la ville du Président du Conseil national de Sécurité Rentière
Source offcielle : Facebook de Bikeuse-TV
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- Écrit par Yoann SIMON
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Salut les Citoyens, usagers de la route, et anti 80,
Encore une belle mobilisation, nous avons constaté hélas que Monsieur Goasdoué (Président du conseil national de la sécurité routière) est la voix de son maître.
Un pantin sans aucune envergure et une langue de bois bien taillée. Il faudra nous en souvenir lors de prochaine élection.
La preuve en est, ne pas vouloir la presse pour suivre le débat et ne pas hésiter a débiter des vérités sur les anciens gouvernants ,aux affaires concernés,
Bref rien de nouveau.
Nous avons argumenté avant de le laisser essayer de nous endormir, le ton est monté, rien attendre malgré nos expertises, nos arguments, ceux de million de citoyens, des élus, Députés, Sénateurs, Présidents de Département, entrepreneurs, associations.
Bref, je considère que seul la lutte, l'union de tous pour que ce mépris cesse.
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- Écrit par Thierry MARIE
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Lire la suite : [Manif de Flers] Yves Goasdoué: 80 km/h, pas Pour mais pas Contre
1) Rapide montage vidéo du voyage jusqu'à Flers
2) 3 vidéos d'argumentaire par le FFMC61
3) Marche durant la manif, un petit tour dans la foule
4) La FFMC c'est aussi la sécurité, preuve en image.
5) Merci à Tous pour votre accueil, on reviendra
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- Écrit par Yoann SIMON
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[ Source : France 3 Normandie ]
Plus de 2000 motards ont défilé à pied, puis en moto dans Flers pour protester contre la limitation de la circulation à 80km/h sur le réseau secondaire. Ils ont rencontré le maire de la ville en début d'après-midi.
Ronflements de moteurs, klaxons, banderoles... 2000 motards ont manifesté toute la matinée dans la ville de Flers. "Non à la sécurité rentière gouvernementale" pouvait-on lire sur leurs tracts.
Miser sur la formation des conducteurs, aménager les routes...sont des solutions proposées par les manifestants pour éviter cette baisse de la limitation de la vitesse sur le réseau secondaire. La FFMC cite l'exemple du Danemark. Ce pays nordique vient de "faire le chemin inverse et de passer de 80 à 90km/h. Le nombre de tués sur les routes a diminué"selon la Fédération Française des Motards en Colère. Les motards ont rencontré le maire de Flers, Yves Goasdoué qui est également président du conseil national de la sécurité routière. Ils lui demandent de relayer auprès du président de la République leur colère 13 heures.
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- Écrit par Thierry MARIE
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Appel pour la grande manif de Flers
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Point de passage et de rassemblement pour intégrer le convoi
Nous tacherons de vous tenir informer en direct de nos passages sur notre Groupe Facebook afin que chacun puisse s'organiser.
(lieux de rassemblement positionnés temporairement, ils seront plus précis dans quelques jours)
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https://goo.gl/maps/mzKpuuLsv5G2
version PDF imprimable pour diffusion
[ Communiqué de la FFMC14 ]
Dans la cadre de l’appel national à manifester de la FFMC, (pas que réservé aux motard(e)s mais à tous les usagers de la route)
- Les antennes FFMC du Calvados, de la Manche, de la Seine-Maritime, de l’Orne, de l’Eure, de la Sarthe et de la Mayenne.
- Les Clubs motos indépendants
- Le Groupe Balades Moto en Normandie
- Les syndicats professionnels des Taxis et Ambulances
- Les professionnels de la route représentés par le MEDEF
- Les automobilistes représentés par 40 millions d’Automobilistes,
- Le CODEVER
MANIFESTERONT UNITAIREMENTà FLERS LE 14 AVRIL 2018 |
Plusieurs centaines de motards, partiront en cortège des villes de Caen, Bayeux, Lisieux, Argenta, Evreux, Verneuil sur Avre, L’Aigle, Rouen, Le Havre, Cherbourg, Falaise, Saint Lô, Vire, Le Mans … ,
et seront plus milliers à manifester leur opposition à la réduction de la limite de vitesse à 80km/h sur les routes secondaires.
| Organisation : | |
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A partir de 08h00 |
Regroupement des différents convois, départ en cortèges vers Flers. |
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11h00 - 13h00 |
Arrivée sur la Place de la Mairie de Flers |
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13h00 |
Mr Yves GOASDOUE, Député, Président de Flers Agglo et Président du Conseil National de la Sécurité Routières, à l’origine de cette mesure recevra une délégation. |
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14h00 |
Manifestation à pied en centre-ville de Flers. |
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15h30 |
Manifestation routière en ville puis formation des convois pour retour vers les villes de départ. |
Les manifestants rappelleront à Mr Goasdoue que la volonté partagée, d’agir pour la sécurité routière, ne peut justifier cette mesure discriminatoire et que seules des mesures de :
- formation et d’éducation,
- d’amélioration des infrastructures routières,
permettront de réduire durablement les accidents de la route !
| Contacts : FFMC 14 : François Benard – 07.82.50.40.03 ; Michel Tardivot – 06.27.67.12.71 ; Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. FFMC 50 : Thierry MARIE – 06.18.63.35.30 ; Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. |
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- Écrit par Thierry MARIE
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La FFMC 35 a invité tous les usagers de la route à manifester contre les 80 km/h généralisés !
Retour rapide sur le JT
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- Écrit par Yoann SIMON
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Hier après midi, rencontre avec Mr le Député Grégory Galbadon...
Constructif, partant pour les états généraux de la sécurité routière...
Le 80 lui semble acquis...
J'ai dit que nous nous occupons de ce 80 Kmh les grandes vacances arrivent et les motard(e)s les automobilistes, les usagers de la routes sont décidés à ne rien lâcher car aprés nous avons les radars embarqués à détruire....
Nous allons poster la vidéo sur notre portail dés que les hors sujet seront supprimés "me suis un peu éparpillé"... . Trop de choses à dire et pas assez de temps..
Crdt, Thierry
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- Écrit par Thierry MARIE
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Ce matin départ de la Glacerie à l'initiative d'Etienne Guilbert pour rejoindre les fédés 14 et 35.
Merci aux copains présents, bonne route. (Donnez-nous des nouvelles quand vous serez rentrés).
Merci également à Martial Lemaitre et Stéphane Vaugon pour le départ prévu à Saint-Lô.
Puisssannnceeeee les motards!!!!!!! Bonne manif!!!!!
✌️
🏍️🏍️
👏👏
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- Écrit par Florence
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